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高鐵領域

發表時間:2018-03-27 15:54
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高鐵列車有兩種制動方式:一種是再生制動,另一種是盤形制動。再生制動會反饋電能到接觸網供其它列車使用。下面說說這兩種制動方式有何不同。

再生制動顧名思義就是可以在制動過程中產生新的東西,高鐵列車在減速的時候會優先使用再生制動,再生制動將是把提供動力的牽引電機旋轉方向反轉變成發電機,利用將高鐵列車的動能轉換成電能的方式進行減速,同時會將產生的電能再反饋到接觸網上供其它高鐵列車使用。

公司主營的減速電機,擺線針輪減速機,齒輪減速機廣泛應用于高鐵領域。

盤形制動和我們駕駛的汽車制動方式原理相同,采用摩擦泄力的方式進行減速。因為再生制動在低速時制動效果很差,所以在高鐵列車即將停車時就會采用盤形制動,盤形制動還有一個別稱就是安全制動,當高鐵列車高速運行而再生制動失效的時候,盤形制動就會啟用,將列車安全的停下來。

現在高鐵還有一種新型制動方式:風阻制動,制動時列車的頭部會升起一個風阻板,利用空氣的阻力達到減速的目的,停車還是需要依靠盤形制動來實現,目前風阻制動還處在試驗階段。

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